Bikepacking rośnie w siłę. Co to oznacza dla rynku toreb i sakw rowerowych

Jeszcze pięć lat temu na polskich szlakach rzadko widziało się rower obwieszony torbami z każdej strony. Dziś to normalka. Bikepacking przestał być niszą dla garstki zapaleńców i zamienił się w jeden z najszybciej rosnących segmentów turystyki rowerowej. A tam, gdzie rośnie popularność stylu jazdy, rośnie też popyt na sprzęt, który go obsługuje. W tym przypadku - na torby.

Nie chodzi tylko o to, że więcej ludzi kupuje sakwy. Zmienia się cały sposób myślenia o tym, jak spakować jednoślad na dłuższą trasę. Klasyczne bagażniki ze sztywnymi kuframi ustępują miejsca lekkim, miękkim torbom mocowanym bezpośrednio do ramy, kierownicy i siodełka. To spora zmiana filozofii - i dla rowerzystów, i dla producentów.

Co oznacza, że bikepacking rośnie w siłę

Liczby mówią same za siebie - sklepy rowerowe notują coraz większy udział sprzedaży toreb bikepackingowych w całej kategorii akcesoriów turystycznych, a organizatorzy wypraw i zlotów gravelowych z roku na rok raportują więcej zgłoszeń. To już nie jest wąska grupa hobbystów jeżdżących po leśnych duktach - to realny, rosnący segment rynku rowerowego, który wymusza na producentach szybsze wprowadzanie nowych modeli toreb i sakw.

Dla kupujących oznacza to więcej wyboru, ale też więcej pracy przy dopasowaniu sprzętu. Rośnie liczba marek, wariantów pojemności i systemów mocowania, więc decyzja, którą torbę kupić w pierwszej kolejności, przestała być oczywista.

Czym właściwie jest bikepacking

Bikepacking to podróżowanie rowerem z bagażem przytroczonym bezpośrednio do ramy, kierownicy i siodełka, bez klasycznego bagażnika. Różnica względem tradycyjnej turystyki rowerowej brzmi na papierze jak drobna różnica, ale w praktyce zmienia wszystko - od rozkładu masy, przez wybór trasy, po to, jaki rower w ogóle nadaje się do takiej wyprawy.

Przy klasycznym bagażniku i sakwach po bokach kół rower jest cięższy, szerszy i mniej zwrotny. Torby bikepackingowe mocowane blisko środka ciężkości dają zdecydowanie lepsze rozłożenie masy bagażu, co odczuwalne jest zwłaszcza na nierównym, technicznym terenie. Rower reaguje szybciej, mniej się kołysze na zjazdach, a przy jeździe w terenie górskim to naprawdę robi różnicę.

Bikepacking na tle klasycznej turystyki rowerowej

W klasycznej turystyce rowerowej bagaż wozi się w sztywnych sakwach na bagażniku - wygodnie, dużo miejsca, ale kosztem wagi i aerodynamiki. Bikepacking odwraca tę logikę. Chodzi o to, żeby przewozić tylko to, co niezbędne, i rozłożyć to tak, żeby rower dalej dobrze się prowadził, nawet po dwunastu godzinach w siodle.

Torby bikepackingowe - z czego składa się pełny zestaw

Kompletny zestaw sakw i toreb bikepackingowych zwykle obejmuje cztery elementy: torbę na ramę, torbę podsiodłową, torbę na kierownicę i - opcjonalnie - sakwy na widelec. Każda z nich ma swoje przeznaczenie i inaczej rozkłada ciężar na rowerze, dlatego rzadko kupuje się je pojedynczo. Dobór toreb rowerowych bikepackingowych zależy od typu roweru, planowanej trasy i tego, ile bagażu faktycznie chcemy ze sobą zabrać.

Torba na ramę - wykorzystanie martwej przestrzeni

Przestrzeń między naszymi kolanami a ramą to miejsce, które przez lata po prostu się marnowało. Torba na ramę wypełnia przedni trójkąt ramy i pozwala zabrać ze sobą narzędzia, multitool, dętkę, łyżki do opon czy nawet małą kuchenkę - rzeczy, które chcemy mieć pod ręką, a nie grzebać na dnie sakwy podsiodłowej.

Ile miejsca daje torba na ramę

Pojemność zależy głównie od wymiaru ramy i geometrii roweru. W przypadku rowerów gravelowych i MTB o wyższej geometrii torba na ramę może pomieścić nawet 4-6 litrów, choć przy mniejszych ramach szosowych czy kompaktowych ta przestrzeń bywa wyraźnie skromniejsza. Dopasowanie torby do konkretnej geometrii ramy jest niezwykle istotne - źle dobrany model albo obciera o pedałowanie, albo zostawia pustą, niewykorzystaną przestrzeń.

Montaż zwykle opiera się na rzepach i paskach mocowanych na górnej rurze oraz do dolnej i podsiodłowej. Kilka minut i gotowe - żadnych dodatkowych wsporników czy wiercenia w ramie.

Torba podsiodłowa to pojemność, która robi różnicę

Torba podsiodłowa to często pierwszy zakup osoby, która zaczyna przygodę z bikepackingiem. Mocowana pod siodełkiem i do sztycy, unosi się nad tylnym kołem i daje sporo miejsca bez dotykania łańcucha czy opony.

Typowe modele mają pojemność w granicach 8-10 litrów bagażu, choć na rynku znajdziemy zarówno mniejsze warianty na krótkie wypady weekendowe, jak i większe, przeznaczone pod kilkudniowy wypad w góry. To wystarczająco dużo, żeby zmieścić śpiwór, ubranie na zmianę i kurtkę przeciwdeszczową.

Na co zwrócić uwagę przy montażu

Torba podsiodłowa musi być stabilnie przymocowana - jej bujanie się na boki przy jeździe w terenie to jedna z najczęstszych bolączek początkujących. Warto zadbać o dodatkowy pasek stabilizujący, który spina torbę ze sztycą lub ramą. Przy sztycach karbonowych trzeba też sprawdzić, czy producent dopuszcza mocowanie tego typu obciążenia - nie każda konstrukcja to lubi.

Torba na kierownicę - namiot, śpiwór i cały sprzęt biwakowy

Torba na kierownicę to zwykle największy element zestawu - i nie bez powodu. To właśnie tutaj ląduje najbardziej objętościowy, ale relatywnie lekki sprzęt: namiot, śpiwór, mata czy tarp. Rzeczy, których się nie używa codziennie na trasie, więc łatwy dostęp nie jest tu priorytetem. Na dłuższe wyjazdy warto mieć torbę dużej pojemności - im dłuższa trasa, tym więcej miejsca potrzeba na sprzęt biwakowy.

Montaż odbywa się na kierownicy, często przy pomocy dodatkowego stelaża, który odsuwa torbę od linek hamulcowych i przerzutek. Przy szerszych kierownicach gravelu i MTB-ów mamy więcej swobody, przy wąskich szosowych trzeba czasem pogodzić się z mniejszą torbą albo dokupić przedłużki.

Sakwy na widelec - dodatkowa przestrzeń, kiedy jej brakuje

Kiedy rama, siodełko i kierownica są już zajęte, a bagażu wciąż więcej niż miejsca, z pomocą przychodzą sakwy mocowane na widelcu. To rozwiązanie szczególnie popularne wśród rowerzystów wybierających się na długich trasach górskich albo wieloetapowych wyprawach, gdzie liczy się każdy dodatkowy litr.

Sakwy na widelec dobrze sprawdzają się do rzeczy, po które sięgamy rzadko - dodatkowej wody, sprzętu kuchennego czy zapasowego paliwa do kuchenki. Wymagają widelca z odpowiednimi mocowaniami (tzw. cargo mounts), więc przed zakupem warto sprawdzić, czy nasz rower je ma.

Co zabrać na kilkudniową wyprawę

Jeśli mamy zamiar wyruszyć na kilka dni w trasę, lista rzeczy do zabrania różni się w zależności od pory roku i terenu, ale kilka elementów powtarza się niemal zawsze:

• Namiot lub tarp i mata do spania
• Śpiwór dopasowany do temperatur na trasie
• Multitool i podstawowe narzędzia
• Zapasowa dętka, łatki i łyżki do opon - najlepiej z trytytki, żeby nie rysowały felgi
• Pompka
• Kurtka przeciwdeszczowa
• Bidon lub dwa, w zależności od dostępności wody na trasie
• Kompas albo nawigacja GPS, kiedy zasięg telefonu bywa niepewny
• Mobilne przekąski - batoniki energetyczne, coś do zrobienia kawy czy herbaty na biwaku

Kluczowe pytanie brzmi nie "co zabrać", tylko "gdzie to zmieścić". Dobrze dobrany zestaw toreb rowerowych pozwala rozłożyć ten bagaż tak, żeby cięższe rzeczy trzymać nisko i blisko środka ramy, a lekkie, objętościowe - z przodu, na kierownicy. W dobrze skompletowanym zestawie możemy zmieścić cały sprzęt biwakowy bez sięgania po dodatkowy plecak - a to spora ulga dla pleców po kilku godzinach w siodle.

MTB, gravel czy rower turystyczny - dobór toreb do typu roweru

Nie każdy rower nadaje się do bikepackingu w tym samym stopniu, ale nowoczesne rowery wyprawowe, gravele i MTB radzą sobie z tym najlepiej dzięki szerszym oponom i solidniejszej ramie.

Rower górski (MTB) daje najwięcej luzu na terenie technicznym, ale zwykle ma mniej miejsca w przednim trójkącie ramy niż gravel. Rower gravelowy to dziś chyba najpopularniejszy wybór do bikepackingu - łączy komfort szerszych opon gravelu z geometrią pozwalającą zamontować pełny zestaw toreb. Rower turystyczny też się sprawdza, zwłaszcza na dłuższych, mniej technicznych trasach, choć węższa rama i kierownica oznaczają czasem mniej przestrzeni na torbę na ramę.

Niezależnie od wybranego roweru, jedno pozostaje wspólne - warto dostosować zestaw toreb do konkretnej geometrii i planowanego czasu trwania wyprawy, zamiast kupować "uniwersalny" komplet na wyrost.

Rynek rowerowy odpowiada na rosnącą popularność bikepackingu

Wzrost zainteresowania bikepackingiem to nie chwilowa moda. Coraz więcej osób szuka sposobu na to, żeby wyjechać w góry albo na dłuższą trasę i spędzić czas na łonie natury, bez konieczności planowania noclegów i bez ciągnięcia za sobą przyczepki czy ciężkiego bagażnika. Torby bikepackingowe odpowiadają dokładnie na tę potrzebę - są lekkie, modularne i pozwalają dostosować zestaw do konkretnej wyprawy, zamiast montować wszystko na sztywno.

Dla rynku rowerowego oznacza to jedno - rosnące zapotrzebowanie na torby wysokiej klasy, odporne na wilgoć, dobrze skrojone pod różne typy ram i przemyślane pod kątem tego, jak naprawdę porusza się rowerzysta w terenie, a nie tylko jak wygląda na zdjęciach produktowych.

Najczęściej zadawane pytania

Ile toreb potrzeba na start w bikepackingu?

Na pierwszy wyjazd wystarczą dwie - torba podsiodłowa i torba na ramę. Torbę na kierownicę i sakwy na widelec dokłada się zwykle wraz z rosnącymi ambicjami tras.

Czy każdy rower nadaje się do bikepackingu?

Teoretycznie tak, w praktyce lepiej sprawdzają się rowery z szerszymi oponami i miejscem w ramie na mocowanie toreb - gravele, MTB i rowery turystyczne.

Jak zabezpieczyć bagaż przed deszczem?

Dobre torby bikepackingowe mają wodoodporne lub wodoszczelne materiały, ale dla pewności warto dodatkowo owinąć śpiwór w worek wodoszczelny albo użyć plandeki na wierzchu ładunku.

Czy da się bikepackingiem podróżować w zimie?

Tak, choć wymaga to większego śpiwora i cieplejszych ubrań, co bezpośrednio przekłada się na potrzebną pojemność toreb - warto wtedy rozważyć większe warianty torby podsiodłowej i torby na kierownicę.

Planujesz swoją pierwszą wyprawę w siodle? Sprawdź naszą ofertę toreb i sakw rowerowych i dobierz zestaw dopasowany do swojego roweru i trasy, którą masz w planach.